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快递“热战”双11背后应有冷思考
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本文摘要:还有2周多,就步入第8个“双11”。

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还有2周多,就步入第8个“双11”。业内预计,今年租车量将超强10亿件。在南京,不少快递公司早于在国庆节就开始“招兵买马”,除租车员外,仓储类、车主司机等岗位也沦为“急聘”对象。

为提早“寨人”,南京还有租车企业班车月薪8000~10000元的高价,不过仍然人员无以讨。(10月21日 《现代快报》)  8年前,“双11”横空出世,发展为今日这种巨型规模的消费派对,也是能载入经济教科书的商业创新。这种营销模式对于性刺激消费性欲、提高经营业绩、培育电商茁壮等,都具备根本性的现实意义,其他著名电商平台争相第一时间效仿这种商业模式,其具备类似的首创意义。  由于“双11”购物派对是一种爆发式的集中于消费,所以今年经常出现租车员紧俏,仓储类、车主司机紧缺的情况是从不胆怯的,而且如果这种经营模式不展开调整或优化,那么今后每年“双11”期间都会反复首演类似于现象。

因此,这种营销方式在充分发挥过大力起到后,否还有一点坚决,不应展开何种改良,都不应沦为有一点研究辩论的问题。  据新闻报道,预计今年“双11”期间,租车仅有行业将投放268万一线人员,较去年快速增长多达50%,干线车辆快速增长59%。相对而言,各大快递公司平时的业务量是比较稳定长时间的,尽管“双11”期间做生意疯狂几乎可以意识到,但是也不有可能为这几天的红火而长年储备大批工作人员,因为这不会很大减少运营成本,租车企业也无力忍受这种开销。  此外,无论租车员,还是仓储员、车主司机等人员,都归属于专业技术人员,其陈慧娴门槛并不较低。

例如,租车员和仓储员都拒绝吃苦耐劳且人品可信,而车主司机则起码要持B证以上驾驶执照,如因短缺而减少从业资质,则不会对企业产生相当大风险。这样来看,短期内大量聘用这种素质较高的工作人员绝非易事。所以,尽管业务量客观,但各业者也不能望洋兴叹。  快递业的失望处境,折射出“双11”模式亟需调整完备。

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首先因为名义上的半价广告宣传,不会使民众陷于消费疯狂和盲目供不应求的误区,甚至不会引起家庭对立,也更容易导致资源浪费;其次电商商家和快递业都超负荷高强度运转,更容易乐极生悲导致各类安全事故;最后是商品质量良莠不齐,消费者滋扰很难获得及时对此,合法权益也很难获得有效地确保。例如,该报导中“孙师傅”说道,“双11”前期以送来居多,5天后就步入退款高峰,这也是“双11”网购问题大量不存在的一种直观反映。

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  培育电商茁壮“双11”功不可没,但倡导理性消费势在必行。对于淘宝商城(天猫)的“双11”消费派对,其首创性和极大潜力早已获得体现,但由此引起的诸多社会问题也不容忽视。

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其他电商平台在自学效仿的时候,也注意到这一点。例如,一些电商平台在自学类似于经营模式的同时,按照各中西节假日或针对有所不同消费群体的特点等,将广告宣传经营集中到平时,基本上使每个月都有活动主题,这样既能使广告宣传活动有连续性,一直调剂并维持消费热情,又能有效地消弭下游链条的压力,不利于保持稳定的工作队伍。

  总之,虽每年“双11”都会建构营销新纪录,但这毕竟是天猫自己在战斗。商业和生活一样,激情过后是沉闷,繁盛背后有主因。

所以,既要看见“双11”时的烈火烹油、鲜花着锦之盛,也能耐心仔细观察深刻印象思维,付出代价现实存在或有可能引起的种种问题,这才是成熟期商家和理性社会应当留意的事情。


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